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  • 红旗CA774型高级轿车

    5升、250马力,压低进气管高度以适应整车布置要求;空气滤清器预热,曲轴箱通风,排气、消音方面作了改进,提高散热效率,节省功率消耗;采用三前进档液力自动变速箱,提高低速动力性;前后轮采用独立悬挂,采用子午线轮胎以抗侧倾效果;采用动力转向,轻便而安全;采用盘式刹车,提高制动效率;车身侧窗改为弧形玻璃,降低了风阻;暖风、冷风内流、外流任意选择,提高舒适性。

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  • 红旗CA770G型高级轿车

    八十年代,红旗轿车停产以后,为了避开与“长官意志”直接碰车,探索红旗轿车的出路,轿车厂提出两条措施:(1)选装进口件,提高红旗车性能,造出新样车送北京,扩大红旗影响;(2)把红旗车转移到深圳生产,挡住进口,争取出口创汇。

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  • 红旗CA750型中级轿车

    经过1981年初到全国四省市进行的调查,在考虑使用道路、城市交通等条件后开始了设计工作,如车速不能太高、降低油耗、减小发动机排量、提高升功率、尽量缩小外廓尺寸、减轻自重、改进流线形以提高经济性等,并要创造我国汽车的独特风格的造型。

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  • 红旗CA770W型救护车

    1980年6月,轿车厂以CA770为基础,全部利用CA770的车身与底盘,将后行李箱与后顶盖部分加以补充,成为室内空间十分宽裕的救护车——CA770W。

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  • 红旗CA770TJ特种检阅车

    1984年,在红旗轿车停产三年之后,中南海警卫局向一汽提出:要两台红旗牌特种检阅车,建国35周年为中央军委主席邓小平同志检阅三军乘用。

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  • 红旗CA774C型两排座高级车型

    1980年5月,轿车厂利用CA770的车身复盖件加以改制,装在CA770的缩短底盘上(轴距缩短650mm),成为外形与CA770完全不同的两排座轿车。

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  • 红旗CA630型高级旅游车

    CA630设计采用一些红旗轿车的结构,车身为承载式,全金属骨架;座椅采用高级面料,单独分离式可调靠背;顶棚两侧各有一排手动球形冷风出口,风口角度可随意拨动;发动机是在红旗轿车V8型发动机基础上,调整为4。

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  • 解放第二代-CA141载货汽车

    改革开放初期,为了突破产品单一、产品老化和滞销的局面,一汽开发出解放CA141型5吨载货汽车。

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  • 奥迪100-我国第一款大批量生产的豪华轿车

    为使高档公务车国产化,节省外汇资源,成为大型轿车项目上马的先导工程,1988年5月17日,中国一汽与德国大众汽车签署了奥迪轿车的技术转让协议,中国一汽以许可证方式开始组装、生产奥迪100,这是中国汽车工业史上第一个标准的中高级车技术转让合同,是“市场换技术政策”最早的尝试之一。

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  • 红旗CA760型长轴距三排座中级轿车

    由于原样车日产280C属于中级轿车,即使内部陈设改变而整车的布置、性能均达不到高级轿车的标准。

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  • 红旗CA7202E3型轿车

    开始试装时,曾匹配过日本尼桑 VG30S化油器式发动机,而后通过市场调研及分析,正式匹配了日本尼桑 VG20闭环电控多点燃油喷射式汽油发动机。

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  • 开迪 国内首款高顶多功能轿车

    2005年4月,国内首款高顶多功能轿车——开迪上市。 开迪是由一汽-大众公司生产的中国首款高顶多功能轿车,外形时尚、流畅、简洁,集最新科技、卓越功能、高等级的安全标准等于一身。开迪拥有德国轿车的纯正血统,是2004年2月刚刚在德国本土投放的最新产品,突破了传统的MPV概念,引入了载人搭物双重功能,充分体现了更多的人性关怀,实现了生活中全方位的多功能,把多功能车的标准又提升到“全能”的高度。 作为一...

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  • 微型MPV 幸福使者

    幸福使者是由日本大发公司引入的MOVE品牌轿车为原型,经中国第一汽车亚慱体育app官网轿车汽研所优化整合开发出的新一代微型MPV多功能轿车,它采用了大发公司微型多功能轿车最新技术,其底盘及整车全部采用轿车平台,质量水平突出设计保障原理,是近年来风靡日本、欧美等发达国家的最有影响的车型之一。

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  • 第四代高尔夫 两厢轿车的典范

    现在,高尔夫几乎成为两厢轿车的代名词,在德国,几乎每个家庭都会购买一辆高尔夫轿车。

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  • 第六代高尔夫 两厢车的耀眼明星

    多年来,一汽-大众始终保持与世界先进汽车制造技术和高效管理理念同步发展,已经成长为既具备德国汽车工业同步质量标准,又具有符合中国国情的轿车零部件配套体系和销售服务网络体系的现代化企业。

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